1)南通筒类锻件重量范围大。锻件有小到几克至大到几百吨2)比铸件质量高。锻件的力学性能比铸件好，能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件。 对于高碳化物钢而言，锻件比轧材质量好。如高速钢轧材只有经过改锻后才能满足使用要求。特别是高速钢铣刀必须进行改锻。3)重最轻。在保证设计强度的前提下，锻件比铸件的重量轻，这就减轻了机器自身的重量，对于交通工具、飞机、车辆和字宙航撩器械有重要的意义。4)南通筒类锻件节约原材料。例如汽车上用的静重17kg的曲轴，采用轧材切削锻造时，切屑要占曲轴重量189%，而采用模锻时，切屑只占30%，还缩短机加工工时1/6。

南通筒类锻件锻造余热等温正火是锻件成形后，当温度高于Ar3(对亚共析钢)时急速冷却，冷却到等温温度后保温一段时间后空冷至室温。 南通筒类锻件锻件成形后温度一般在900～1000℃，急冷速度一般控制在30～42℃/min，等温温度一般为550～680℃(具体需根据不同材质确定)。急冷是该工艺的关键工序，可通过调节冷却风量、风速、风温和风向，保证锻件冷却后温度均匀。等温温度根据材料种类和要求的硬度确定，一般选在珠光体转变曲线的鼻部以缩短等温保温时间。锻造余热等温正火多用于渗碳齿轮钢，例如SCM420H、SCM822H、SAE8620H和20CrMnTiH等。

南通筒类锻件加热温度过高或高温停顿光阴过长时易惹起过热、过烧。过热使质料的塑性与打击韧性显著低落。过烧时质料的晶界剧烈氧化大概融化，完全落空变形才气。当加热温度漫衍紧张不匀称，阐扬为锻坯表里、正背面、沿长度温差过大，在铸造时惹起不均变形，偏心铸造等缺点，亦称欠热。南通筒类锻件对策是：l）严酷实行正确的加热规范；2）留意装炉方法，防止部分加热；3）调准测温仪表，经心加热操纵，控制炉温、炉气流动，防止不匀称加热。

H13钢是使用最广泛和最具代表性的热作模具钢种，它的主要特性是：（1）南通筒类锻件具有高的淬透性和高的韧性；（2）南通筒类锻件优良的抗热裂能力，在工作场合可予以水冷；（3）具有中等耐磨损能力，还可以采用渗碳或渗氮工艺来提高其表面硬度，但要略为降低抗热裂能力；（4）因其含碳量较低，回火中二次硬化能力较差；（5）在较高温度下具有抗软化能力，但使用温度高于540℃（1000℉）硬度出现迅速下降（即能耐的工作温度为540℃）；（6）热处理的变形小；（7）中等和高的切削加工性；（8）中等抗脱碳能力。更为令人注意的是，它还可用于制作航空工业上的重要构件。

1、南通筒类锻件可锻性：具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。2、退火工艺性：球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率高。3、切削加工性：切削用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低。4、南通筒类锻件氧化、脱碳敏感性：高温加热时抗氧化怀能好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小。5、淬硬性：淬火后具有均匀而高的表面硬度。6、淬透性：淬火后能获得较深的淬硬层，采用缓和的淬火介质就能淬硬。7、淬火变形开裂倾向：常规淬火体积变化小，形状翘曲、畸变轻微，异常变形倾向低。常规淬火开裂敏感性低，对淬火温度及工件形状不敏感。8、可磨削性：砂轮相对损耗小，无烧伤极限磨削用量大，对砂轮质量及冷却条件不敏感，不易发生磨伤及磨削裂纹。